Cel mai mare avion de pasageri din lume, Airbus A380, continuă să transporte mii de călători, dar întreținerea sa devine din ce în ce mai dificilă. După o revenire spectaculoasă pe piețele aeriene post-pandemie, „superjumbo”-ul se lovește acum de o serie de probleme mecanice și costuri ridicate de mentenanță.
De la primele sale zboruri acum două decenii, A380 a fost un simbol al inovației în aviație. Cu toate acestea, acum, numeroase directive de siguranță cer reparații urgente sau înlocuirea unor componente. Printre problemele identificate se numără tobogane de evacuare defecte, garnituri deteriorate și chiar o osie de tren de aterizare fisurată.
În ultimii ani, Agenția Europeană pentru Siguranță a Aviației (EASA) a emis aproape 100 de directive pentru A380 – aproape dublu față de modele similare ale concurenței. Complexitatea avionului, cu peste patru milioane de componente fabricate de mii de furnizori, îl face mai vulnerabil la defecte și mai greu de întreținut.
Problemele se acumulează
Companiile aeriene care operează A380 se confruntă cu întârzieri costisitoare. De exemplu, un zbor Qantas între Sydney și Londra a fost amânat cu peste 24 de ore din cauza unei defecțiuni la pompa de combustibil. Alte incidente, inclusiv avarii în timpul îmbarcării sau probleme tehnice neprevăzute, au lăsat pasageri blocați în aeroporturi timp de zile.
British Airways a păstrat unul dintre avioanele sale A380 în service timp de peste 100 de zile, iar după revenirea în flotă, acesta a fost operat doar 7 zile într-o lună. Cu toate acestea, compania plănuiește să modernizeze cabinele, semn că intenționează să mențină aceste aeronave în serviciu pentru ani de zile.
Lipsa alternativelor
Deși costurile de întreținere cresc, operatorii au opțiuni limitate. Boeing întârzie livrările noului său model 777X, iar Airbus nu poate produce suficiente avioane A350 pentru a înlocui flotele de A380. Ca urmare, companiile aeriene sunt nevoite să continue să folosească aceste avioane, deși devin tot mai scumpe de operat.
Pe de altă parte, unii operatori, precum Emirates, rămân fideli modelului. Compania a demarat chiar un program de dezmembrare a unor aeronave pentru a obține piese de schimb, planificând să le folosească până în anii 2030.
Viitorul unui gigant
În ciuda problemelor, A380 rămâne un avion apreciat de pasageri pentru spațiul generos și confortul oferit. Dar pentru companiile aeriene, provocările logistice și financiare se adună. Costurile crescute ale pieselor de schimb și ale întreținerii motoarelor amplifică presiunea asupra operatorilor.
„A380 este un avion unic, dar complexitatea sa îl face sensibil la problemele din lanțul de aprovizionare”, explică un expert din domeniu. Pe măsură ce industria aviatică se confruntă cu provocări post-pandemice, viitorul acestui gigant al cerului rămâne sub semnul întrebării.
