O investigație recentă a scos la iveală modul în care vehicule fabricate în Statele Unite au ajuns în posesia Rusiei, deși Washingtonul a impus restricții severe privind exportul de astfel de bunuri. Printre acestea se numără și camionetele Ram 1500, care au fost adaptate pentru lansarea de drone kamikaze în atacurile împotriva Ucrainei.
Potrivit unor documente obținute, mai multe companii din Emiratele Arabe Unite și una din SUA au facilitat transferul a cel puțin 130 de astfel de vehicule către Rusia, după începerea invaziei pe scară largă. Unele dintre ele au fost descoperite într-un complex industrial din Tatarstan, unde se produc drone de tip Geran-2, folosite în bombardamentele nocturne asupra orașelor ucrainene.
Înregistrările difuzate de un post de televiziune controlat de Moscova arată camionetele Ram 1500, modificate pentru a servi drept platforme mobile de lansare. Expertii susțin că această metodă este neobișnuită, deoarece dronele sunt de obicei lansate de pe catapulte fixe.
Deși producătorul Stellantis, care deține marca Ram, a încetat exporturile către Rusia în 2022, camionetele au ajuns pe piața rusă prin intermediul unor firme din EAU și SUA. Una dintre acestea, Arivir Corp, cu sediul în Virginia, a vândut cel puțin opt vehicule unei companii afiliate din Rusia, fără a deține licența necesară pentru export.
Specialiștii în sancțiuni explică că practica de „transbordare” – prin care mărfurile sunt expediate indirect prin țări terțe – este o metodă frecventă de ocolire a restricțiilor. Însă, în acest caz, unele camioane au fost trimise direct din SUA, ceea ce reprezintă o încălcare flagrantă a reglementărilor americane.
Autoritățile din Washington ar putea aplica sancțiuni secundare companiilor implicate, însă până acum niciuna dintre firmele vizate nu a confirmat deținerea licențelor necesare.
Mai multe companii din EAU, precum Automax Motors și Fine Cars EAEU, au livrat zeci de camionete către firme private rusești, iar unele dintre acestea ar putea fi folosite în scopuri militare. Deși identitatea cumpărătorilor finali rămâne necunoscută, documente vamale indică faptul că vehiculele au fost revândute ulterior.
Această situație evidențiază slăbiciunile sistemului de aplicare a sancțiunilor și subliniază necesitatea unei monitorizări mai riguroase a lanțurilor de aprovizionare. Producătorii auto sunt îndemnați să verifice cu atenție partenerii comerciali pentru a preveni utilizarea neautorizată a vehiculelor în conflicte armate.
