În ultima perioadă, producătorii chinezi de autovehicule electrice au început să aloce resurse financiare semnificative pentru extinderea operațiunilor în alte țări, o tendință care marchează o premieră în istoria recentă a industriei. Potrivit unor analize de specialitate, investițiile acestora au depășit, pentru prima dată, volumul de capital direcționat către proiecte interne.
Această schimbare strategică este motivată atât de competiția tot mai acerbă de pe piața internă, cât și de creșterea barierelor vamale și a reglementărilor în țările importatoare. Companiile chineze caută astfel să se apropie de piețele unde vând produsele și să evite taxele ridicate aplicate importurilor.
Sectorul bateriilor a atras cea mai mare parte a investițiilor externe, dar și asamblarea autovehiculelor în afara granițelor câștigă teren. Această orientare le permite producătorilor să beneficieze de un tratament mai favorabil și să își consolideze prezența în regiuni cheie, precum America de Sud sau Europa.
În paralel, investițiile în capacități de producție în China au scăzut substanțial, după ce au atins un maxim istoric acum doi ani. Acest fapt ilustrează o redirecționare clară a resurselor, în contextul în care firmele autohtone își diversifică prezența la nivel global.
Mai multe proiecte majore au fost deja anunțate sau au intrat în funcțiune recent. Fabrica deschisă de Great Wall Motor în Brazilia și unitatea de producție lansată de BYD în aceeași țară sunt doar două exemple. De asemenea, un important furnizor de baterii și-a extins activitățile în Franța.
Această tendință de relocare a investițiilor reflectă o etapă nouă în dezvoltarea industriei auto chineze, care trece de la exporturi masive către producție descentralizată, adaptată cerințelor și contextului fiecărei piețe regionale.
