O limuzină Mercedes-Maybach S600 blindată, folosită de liderul nord-coreean Kim Jong Un, a fost adusă în țară printr-o rețea complexă de intermediari, care a încălcat sancțiunile internaționale. Acest caz evidențiază metodele sofisticate prin care regimul din Pyongyang reușește să obțină bunuri de lux, în ciuda restricțiilor impuse de comunitatea globală.
Potrivit unor investigații, vehiculul a fost transportat prin mai multe țări, inclusiv China, Japonia, Coreea de Sud și Rusia, înainte de a ajunge în Coreea de Nord. Procesul a implicat mai multe firme de transport și schimbări repetate ale proprietății containerelor maritime, ceea ce a făcut dificilă urmărirea traseului exact.
Producătorul german Daimler, care deține marca Mercedes, a declarat că nu a vândut direct mașina regimului nord-coreean și că verifică întotdeauna identitatea cumpărătorilor pentru a evita tranzacții ilegale. Cu toate acestea, intermediarii au reușit să ocolească controalele prin utilizarea unor companii fantomă și a unor trasee de transport complicate.
O rețea bine organizată
Documente arată că limuzina a fost expediată inițial din Olanda, apoi a trecut prin China și Japonia, unde a fost preluată de diverse firme de logistică. Ulterior, a fost încărcată pe o navă cu pavilion togolez, care a dispărut de pe radar timp de 18 zile, înainte de a reapărea în Coreea de Sud. În acest interval, se presupune că mașina a fost transferată pe un alt vas sau transportată pe cale aeriană în Coreea de Nord.
Interesant este că, la scurt timp după sosirea vehiculului, compania aeriană de stat nord-coreeană, Air Koryo, a efectuat zboruri neobișnuite către Rusia, unde ar fi putut prelua bunuri de lux. Patru luni mai târziu, Kim Jong Un a apărut public la volanul noii sale limuzine.
Lecții despre economia subterană
Acest caz ilustrează modul în care statele sub sancțiuni pot încă să obțină resurse interzise, prin intermediul unor rețele de comerț opac. Deși comunitatea internațională impune restricții, există întotdeauna actori dispuși să exploateze lacunele sistemului pentru profit.
Pe de altă parte, situația din Jamaica în anii 1980 demonstrează cum comercianții globali pot profita de crizele economice. Când țara a rămas fără rezerve de petrol, un intermediar a intervenit pentru a asigura aprovizionarea, consolidând astfel relații pe termen lung cu guvernul.
Aceste exemple arată că, în economia globală, banii și influența pot depăși barierele politice. Indiferent de restricții, există întotdeauna metode de a obține ceea ce se dorește – fie că este vorba despre o limuzină de lux sau despre resurse vitale pentru o țară.
